Oldtimer

West-östliche Reiberei

Mein Pfingst-Mekka ist Paaren-Glien und die dortige alljährliche Oldtimer-Show.
Altblech, das noch fährt – die Survivors aus alter Zeit, die man da nicht nur sehen, sondern auch hören, riechen und – last but not least – fotografieren kann, haben es mir seit ein paar Jahren wieder heftig angetan.
Zwar technischerseits mit 2 linken Händen gehandicapt, tropft mir trotzdem alljährlich der Zahn, wenn ich von Stil-Ikone zu Stil- Ikone schlendere.

Da hätten wir in diesem Jahr sogar einen richtig klassisch erhalten gebliebenen EMW. Wunderschön, aber störanfällig und deshalb so selten wie nur was. Gebaut wurde er lediglich von 1952 bis 1955.

Fast gleicht er dem BMW „Barock-Engel“. Kein Wunder. Der stand ursprünglich auch mehr als nur Pate. Thüringen hatte einst ein BMW-Werk in Eisenach, aber dann verloren wir den Krieg und die Ostzone enteignete die Industrie. Die Kluft zwischen den Zonen wuchs sich zur 40jährigen Trennung aus. Eisenach musste auf unerfahrene neue Zulieferer zurückgreifen, so zogen die Mängel ein in einen ehemals soliden Entwurf.

BMW verklagte die kaum gegründete DDR auf Produktpiraterie. Diese wiederum fühlte sich an nichts gebunden, was von postfaschistischen Monopolkapitalisten moniert wurde.
Oberflächlich nassforsch könnte man dies nun im historischen Nachgang als kommunistische Propaganda stigmatisieren. Wenn da nicht der Dok-Film „Das Schweigen der Quandts“ wäre. BMWs Erfolge basieren mitnichten nur auf unternehmerischem Fleiß, sondern auch und vor allem auf dem von Zwangsarbeitern. Die Gerechtigkeit lag östlich, die Rechtsprechung jedoch westlich der Mittelgebirge.
Da die DDR auch exportieren wollte und mit Beschlagnahmungen bedroht wurde, insofern dies im Westen geschehen solle, sah sie sich zum einlenken gezwungen. Aus BMW wurde EMW. Aus blau-weißem Logo wurde rot-weiß und die Kühlergrill-Nieren mussten weg.
Zwei dieser eleganten Exemplare rosteten fahruntauglich in Einfahrten der Nachbarschaft in meinem Kindheitsparadies der 60er Jahre vor sich hin. Ich sah ihnen beim Vergehen zu und der kleine Möchtegern-Restaurator in mir bäumte sich auf, aber leider zu wenig, als dass er mich hätte dazu verleiten können, auch wirklich einer zu werden.

Nach dem Ende der BMW/EMW Produktion wurde der Standort Eisenach umgerüstet und das ehrgeizige Ziel verfolgt, ein eigenständiges ostdeutsches Auto zu entwerfen: Herauskam der Wartburg 311 – der verblüffend dem Borgward Isabella glich.